86 artykułów w dziale.
Pierwsza seria 3, dwudrzwiowe nadwozie i klasyczny napęd tylny.
Sedan, Touring i Cabrio; generacja, która utrwaliła sportowy charakter serii 3.
Nowocześniejsze zawieszenie i szeroka gama nadwozi, w tym Compact.
Rozwinięcie klasycznej serii 3, oferowane jako sedan, kombi, coupé, kabriolet i Compact.
Sedan i Touring uzupełnione coupé oraz kabrioletem ze składanym sztywnym dachem.
Seria 3 z większym udziałem turbodoładowania; F34 to przestronniejsze Gran Turismo.
Sedan i Touring z nowoczesnymi systemami asystującymi oraz wersjami hybrydowymi.
Pierwsza seria 5, nadal produkowana po 1975 roku, z klasycznym nadwoziem sedan.
Klasyczna limuzyna z pierwszym seryjnym M5 i rozwojem napędów wysokoprężnych.
Solidna seria 5 dostępna także jako Touring; szeroki wybór jednostek rzędowych i V8.
Sedan i Touring cenione za komfort oraz prowadzenie, z rozbudowanym zawieszeniem.
Nowy język stylistyczny, iDrive i znacznie bardziej rozbudowana elektronika.
Komfortowy sedan, Touring i osobne Gran Turismo, z silnikami turbo i licznymi opcjami.
Lżejsza konstrukcja niż poprzednio oraz bogate wyposażenie multimedialne.
Nowa seria 5 dostępna ze spalinowymi, hybrydowymi i elektrycznymi napędami.
Duże klasyczne coupé z długą maską, dostępne także jako M635CSi.
Powrót serii 6 jako luksusowe coupé i kabriolet.
Cabrio, coupé i czterodrzwiowe Gran Coupé o turystycznym charakterze.
Seria 6 Gran Turismo, przestronny liftback o komfortowym charakterze.
Pierwsza seria 7, klasyczna limuzyna z rozwijającą się elektroniką.
Luksusowa limuzyna, w której powróciło V12, obok rzędowych szóstek i V8.
Klasyczna stylistyka i rozbudowany komfort; benzynowe i wysokoprężne napędy.
Przełom stylistyczny i pierwsza seria 7 z iDrive; E66 oznacza dłuższy rozstaw osi.
Limuzyna z nowoczesnymi układami komfortu i szeroką gamą napędów.
Lekka struktura z elementami kompozytowymi i zaawansowany komfort podróżowania.
Luksusowa seria 7 z rozbudowaną cyfryzacją, równoległa do elektrycznego i7.
Turystyczne coupé z silnikami V8 i V12 oraz bezramkowymi szybami.
Cabrio, coupé i Gran Coupé; luksusowe połączenie osiągów i komfortu.
Pierwsza seria 1: hatchback, coupé i kabriolet z napędem tylnym.
Kompakt z napędem tylnym; występowały także mocne sześciocylindrowe odmiany.
Zmiana na platformę z silnikiem poprzecznym; napęd przedni lub xDrive.
Nowa generacja kompaktowego hatchbacka z rozwiniętym interfejsem cyfrowym.
Coupé i Cabrio wywodzące się z klasycznej architektury z napędem tylnym.
Active Tourer i siedmiomiejscowy Gran Tourer o rodzinnym charakterze.
Gran Coupé: kompaktowe czterodrzwiowe nadwozie na platformie z silnikiem poprzecznym.
Nowa generacja dwudrzwiowego coupé z tylnym napędem lub xDrive.
Drugi Active Tourer z nowoczesną kabiną i wariantami PHEV.
Nowa generacja Gran Coupé z cyfrową kabiną i czterodrzwiowym nadwoziem.
Seria 4 oddzieliła coupé i kabriolety od serii 3; F36 to Gran Coupé.
Coupé, Cabrio z miękkim dachem i Gran Coupé; architektura wspólna z i4.
Pierwszy X1 z wzdłużnym silnikiem oraz tylnym napędem lub xDrive.
Przejście na platformę z silnikiem poprzecznym i większą kabiną.
Rodzinny SUV z napędami spalinowymi, PHEV i elektrycznym odpowiednikiem iX1.
Bardziej stylizowany kompaktowy crossover spokrewniony z X1.
Większe nadwozie o sylwetce SUV coupé oraz elektryczny odpowiednik iX2.
Pierwszy średni SUV BMW z napędem xDrive.
Druga generacja X3 o bardziej komfortowym i rodzinnym charakterze.
Trzecia generacja z szeroką gamą napędów, w tym hybrydowym.
Nowy X3 z cyfrową kabiną i zelektryfikowanymi napędami.
SUV coupé bazujący na drugiej generacji X3.
Drugi X4 ze sportowo stylizowanym nadwoziem.
Pierwszy duży SUV marki, z napędem na cztery koła.
Większa druga generacja z opcją trzeciego rzędu siedzeń.
Trzecia generacja, także w wersji hybrydowej plug-in.
Nowoczesny duży SUV z bogatym wyposażeniem i odmianami PHEV.
Pierwszy SUV coupé BMW; E72 oznacza odmianę ActiveHybrid.
Druga generacja łącząca sylwetkę coupé z wysokim nadwoziem.
Trzeci X6 z nowoczesną elektroniką oraz dużymi kołami.
Największy SUV BMW, z trzema rzędami siedzeń i komfortowym zawieszeniem.
Rzadki roadster z drzwiami chowającymi się w progach.
Roadster i nietypowe coupé z klasyczną architekturą.
Roadster oraz coupé z wyrazistą stylistyką.
Roadster ze składanym sztywnym dachem.
Roadster z miękkim dachem, silnikami cztero- i sześciocylindrowymi.
Ekskluzywny roadster z aluminiową konstrukcją i silnikiem V8.
Centralnosilnikowe sportowe BMW, powstałe z myślą o motorsporcie.
Miejski samochód elektryczny z kabiną z kompozytu; także wersja REx.
Sportowa hybryda plug-in jako coupé i roadster.
Elektryczna odmiana X3 z napędem tylnej osi.
Nowa architektura elektryczna Neue Klasse i Panoramic iDrive.
Elektryczne Gran Coupé spokrewnione z serią 4.
Elektryczna seria 5 w nadwoziu sedan i Touring.
Elektryczna luksusowa limuzyna równoległa do serii 7.
Duży elektryczny SUV projektowany jako odrębna rodzina.
Elektryczna odmiana kompaktowego X1.
Elektryczny crossover o sylwetce SUV coupé.
Duży model BMW M z układem hybrydowym plug-in.
Rodzina poprzedzająca serię 3, której wybrane odmiany pozostawały w produkcji po 1975 roku. Kluczowe są korozja strukturalna, kompletność i oryginalność podzespołów.
Duże sedany poprzedzające serię 7, produkowane do 1977 roku. Rzędowe sześciocylindrowe silniki M30 wymagają sprawnego chłodzenia.
Klasyczne coupé obecne w produkcji do 1975 roku. W zakupie najważniejszy jest stan struktury nadwozia, a następnie kompletność detali.
Regionalny sedan serii 1 z poprzecznym silnikiem. Nie należy utożsamiać go z tylnonapędowym F20.
Wydłużone regionalne odmiany serii 3. Różnice nadwozia mają znaczenie przy doborze elementów blacharskich i wnętrza.
Wydłużone wersje przeznaczone na wybrane rynki. Wyposażenie i napędy trzeba sprawdzać w dokumentacji konkretnego samochodu.
Wydłużone regionalne odmiany X1. Części nadwozia i układy napędowe nie zawsze odpowiadają europejskim odpowiednikom.
Elektryczny sedan przeznaczony na rynek chiński, odrębny od miejskiego i3 I01 i od Neue Klasse.
Nowa elektryczna rodzina sedanów zaprezentowana w 2026 roku. Nazwa i3 nie oznacza kontynuacji konstrukcji miejskiego I01.